Mercedes eSprinter Ladekabel

Der Mercedes-Benz eSprinter ist ein vollelektrischer Großraumtransporter, der zwei Generationen auf der bekannten Sprinter-Plattform umspannt. Die erste Generation (W910, 2019–2022) nutzt einen 7,4-kW-einphasigen Onboard-Lader mit 41- oder 55-kWh-Akkus und Frontantrieb. Die zweite Generation (W907, ab 2023) wechselte auf eine heckangetriebene Architektur auf der Electric Versatility Platform, mit 56-, 81- oder 113-kWh-Akkus, einem 11-kW-Drehstrom-Onboard-Lader und DC-Schnellladung bis zu 115 kW über CCS2. Beide Generationen teilen dieselbe Ladeposition: ein kombinierter CCS2-Anschluss in der Mitte des Frontgrills, hinter dem Mercedes-Stern. Der frontseitige Anschluss bedeutet, dass das Fahrzeug mit der Front zur Ladesäule geparkt wird, was die Stellplatzgeometrie und den Fahreralltag an jedem Betriebshof und jeder öffentlichen Säule prägt.

Das passende Typ-2-Ladekabel für den eSprinter in Deutschland

Deutsche Haushalte und gewerbliche Standorte verfügen fast durchgängig über Drehstromanschlüsse, und die typische Wallbox liefert 11 kW bei 16A pro Phase. Für die zweite Generation ist das ein direktes Pendant zum 11-kW-Drehstrom-Onboard-Lader des Fahrzeugs: ein 11-kW-Typ-2-Ladekabel schöpft das AC-Limit vollständig aus und lädt den 56-kWh-Akku in rund 5,5 Stunden von leer, den 81-kWh-Akku in etwa 7,5 Stunden und den 113-kWh-Akku in etwa 10,5 Stunden. Für die einphasige erste Generation, die bis zu 32A auf einer Phase für 7,4 kW zieht, ist ein Kabel mit 32A-Leiterquerschnitt erforderlich, um die volle Ladegeschwindigkeit zu erreichen: der 41-kWh-Akku füllt sich in rund 6 Stunden und der 55-kWh-Akku in etwa 8 Stunden mit einem 22-kW-Kabel. Mit einem 11-kW-Kabel bleibt die erste Generation bei einphasigem Betrieb auf 3,7 kW begrenzt.

Für Flotten oder Betriebshöfe, die beide Generationen unter einem Dach betreiben, ist das 22-kW-Kabel die einfachste Lösung: volle Ladegeschwindigkeit auf beiden Generationen, dasselbe Kabel in jedem Fahrzeug und Zukunftssicherheit für jedes künftige Fahrzeug mit stärkerem Onboard-Lader. Voldt® führt Typ-2-Ladekabel in den Längen 6, 8, 10 und 15 Meter. Da der Anschluss mittig in der Front sitzt, wird die Fahrzeuglänge selbst Teil der Reichweitenrechnung. Sechs Meter reichen für das Heimladen, wenn das Fahrzeug direkt frontseitig zur Wallbox steht und wenig Überhang lässt. Acht Meter decken Betriebshof-Stellplätze ab, an denen die Ausrichtung nicht immer präzise ist, und zehn oder fünfzehn Meter genügen für Mehrfahrzeug-Depots, gemischt genutzte Flächen und jede Installation, bei der der Ladepunkt nicht direkt vor der Front stehen kann. Das vollständige Voldt® Typ-2-Kabelprogramm deckt jede Kombination aus Länge und Leistung ab.

Mobiles Laden für den eSprinter

Nicht jede Route endet an einer Betriebshof-Wallbox. Für Baustellen, Veranstaltungsorte, temporäre Standorte, entlegene Logistikstopps und Fahrer, die ein Flottenfahrzeug über Nacht mit nach Hause nehmen, erweitert ein mobiles Ladegerät die Reichweite des eSprinters ohne Abhängigkeit vom festen Netzwerk. Das Voldt® 22 kW Drehstrom-Rot-CEE-Mobilladegerät ist die richtige Spezifikation für eine Flotte, die beide Generationen umfasst, und die Begründung liegt in denselben Leiterquerschnitten, die die Kabelwahl geformt haben. An einem Fahrzeug der zweiten Generation an einer 32A-Drehstrom-Rot-CEE-Steckdose liefert es das volle 11-kW-Onboard-Limit: rund 5,5 Stunden für den 56-kWh-Akku, 7,5 Stunden für den 81-kWh-Akku und 10,5 Stunden für den 113-kWh-Akku von leer. An einem Fahrzeug der ersten Generation ist ein einphasiger Bezug von 32A für 7,4 kW nur erreichbar, wenn die Leiter des Mobilladegeräts diesen Strom tragen können, was den 41-kWh-Akku in rund 6 Stunden und den 55-kWh-Akku in rund 8 Stunden füllt. Ein niedriger dimensioniertes Mobilladegerät würde die erste Generation an derselben Steckdose auf 3,7 kW begrenzen. Für jeden Betriebshof oder Standort mit gemischtem Fuhrpark hält das 22-kW-Mobilladegerät jedes Fahrzeug auf voller Onboard-AC-Ladegeschwindigkeit.

Das Voldt® 3,7 kW Blau-CEE-Mobilladegerät nutzt die einphasige 16A-blaue CEE-Steckdose, die auf Campingplätzen, in Yachthäfen, auf gewerblichen Außenflächen und an vielen kleineren Handwerksstandorten Standard ist, und liefert eine solide nächtliche Nachladung an jedem Akku im Programm für den nächsten Arbeitstag. Das Voldt® Schuko-Mobilladegerät wird an eine gewöhnliche Schuko-Steckdose angeschlossen und liefert bis zu 3,7 kW, im Rahmen dessen, was die Hausinstallation dauerhaft tragen kann. Ein integrierter Thermosensor überwacht die Temperatur der Verbindung während des Ladens und reduziert den Strom automatisch, sobald Stecker oder Steckdose eine sichere Schwelle überschreiten, wodurch das Schuko-Mobilladegerät für Fahrer, die das Flottenfahrzeug mit nach Hause nehmen und aus einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose eine nützliche Vorabladung mitnehmen möchten, zur zuverlässigen Wahl wird.

Nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie gebaut

Alle Voldt® Ladekabel und mobilen Ladegeräte sind CE- und TÜV-zertifiziert und tragen die Schutzart IP67, die den Anschluss zuverlässig gegen Regen, Staub, Streusalz, Betriebshof-Reinigung und die ganzjährigen Anforderungen des gewerblichen Einsatzes abdichtet. Die Kontakte bestehen aus versilbertem Kupfer für sichere Stromübertragung und geringe Wärmeentwicklung bei langen Ladevorgängen, und jeder Steckverbinder ist auf 10.000 Steckzyklen geprüft, was komfortabel über ein Jahrzehnt täglicher Flottenladung hinausreicht. Voldt® fertigt nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie und liefert alle Kabel und mobilen Ladegeräte mit 3 Jahren Garantie.