Mercedes B250E Ladekabel

Der Mercedes-Benz B 250e ist ein Plug-in-Hybrid-Kompaktvan auf Basis der W247 B-Class, der einen Turbo-Benzinmotor mit einem Elektromotor für eine kombinierte Systemleistung von 218 PS und ein Drehmoment von 450 Nm kombiniert. Die Kraft wird über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder geleitet. Eine 15,6-kWh-Bruttobatterie (ca. 11,5 kWh nutzbar) befindet sich unter den Rücksitzen, was den Kofferraum schont, und sorgt für eine elektrische WLTP-Reichweite von 56–70 km (35–44 Meilen), je nach Spezifikation. Der B 250e beschleunigt in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht im kombinierten Modus eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h. Die Generation W247 wurde 2020 eingeführt und erhielt 2023 ein umfassendes Facelift, bei dem der Elektromotor von 75 kW auf 80 kW aufgerüstet und der einphasige Onboard-Lader durch eine dreiphasige 11-kW-Einheit ersetzt wurde. Vor-Facelift-Modelle (2020–2023) verfügen über einen einphasigen 7,4-kW-Onboard-Lader; Facelift-Modelle (2023–heute) laden dreiphasig mit 11 kW. Einige Fahrzeuge wurden optional mit einer DC-Schnellladefunktion über CCS2 mit bis zu 24 kW ausgestattet, was eine Ladung von 10 auf 80 % in rund 25 Minuten ermöglicht. Der Ladeanschluss ist eine Type 2-Steckdose am hinteren rechten Kotflügel.

Ladezeiten an einer Wallbox

Bei Vor-Facelift-Modellen (7,4 kW einphasig) dauert eine vollständige Ladung von fast leer an einer kompatiblen einphasigen Wallbox etwa eine Stunde und 45 Minuten. Der Anschluss an eine dreiphasige Wallbox mit 11 kW oder 22 kW erhöht die Ladegeschwindigkeit nicht, da der Onboard-Lader einphasig arbeitet und unabhängig vom Angebot der Stromquelle nicht mehr als 7,4 kW zieht.

Bei Facelift-Modellen (11 kW dreiphasig) dauert eine vollständige Ladung von fast leer an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox etwa eine Stunde und 10 Minuten. An einer einphasigen Heim-Wallbox mit einem korrekt dimensionierten Kabel dauert dieselbe Ladung bei 7,4 kW etwa eine Stunde und 45 Minuten. Eine dreiphasige Wallbox ist erforderlich, um die volle Ladeleistung von 11 kW zu erreichen.

Das richtige Kabel wählen

Für Vor-Facelift-Modelle (7,4 kW einphasig): Das Auto benötigt 32A auf einer einzelnen Leitung, um seine volle Ladeleistung von 7,4 kW zu erreichen. Ein dreiphasiges 11-kW-Kabel ist nicht die richtige Wahl: Seine Leiter sind für 16A pro Phase ausgelegt, und an einem einphasigen Anschluss liefert es nur 16A × 230V = 3,7 kW, was die Ladegeschwindigkeit halbiert. Ein Voldt® 7,4 kW einphasiges Kabel or ein dreiphasiges 22-kW-Kabel ist erforderlich, um die vollen 7,4 kW zu erreichen.

Für Facelift-Modelle (11 kW dreiphasig): Ein 11-kW-Kabel ist die richtige Wahl an jeder dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen AC-Ladestation. An einer einphasigen Heim-Wallbox gilt dieselbe Drosselung: Ein 11-kW-Kabel begrenzt die Ladeleistung auf 3,7 kW. Ein 22-kW-Kabel trägt 32A pro Phase und liefert die vollen 7,4 kW an einem einphasigen Anschluss. Für Besitzer mit einer einphasigen Hausinstallation ist ein 22-kW-Kabel die praktischere Wahl über beide Generationen hinweg.

Vom Anschluss zum Ladepunkt

Der Ladeanschluss befindet sich am hinteren rechten Kotflügel, sodass das rückwärtige Einparken in eine Parkbucht den Anschluss in den meisten Konfigurationen am dichtesten an die Ladestation bringt. Ein 6-Meter-Kabel ist für den Heimgebrauch die praktische Wahl. Für das öffentliche Laden bietet un 8-Meter-Kabel zusätzliche Flexibilität, um das Fahrzeug auch bei unübersichtlicheren Parkplatzlayouts komfortabel anzuschließen.

Portables Laden mit einem CEE-Ladegerät

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ermöglicht den Anschluss an Industrie-CEE-Steckdosen in Werkstätten, landwirtschaftlichen Gebäuden und kommerziellen Jachthäfen. Da der B 250e an jedem CEE-Anschluss nur Strom über eine Phase zieht (Vor-Facelift-Modelle immer; Facelift-Modelle an einphasigen Steckdosen), hat die Phasenanzahl der Steckdose nur bei Facelift-Modellen an dreiphasigen Anschlüssen einen Einfluss auf das Ergebnis.

An einer dreiphasigen 32A-CEE-Steckdose: Vor-Facelift-Fahrzeuge laden mit 7,4 kW, was eine vollständige Ladung in ca. einer Stunde und 45 Minuten abschließt. Facelift-Fahrzeuge laden mit 11 kW, was eine vollständige Ladung in ca. einer Stunde und 10 Minuten abschließt. An einer dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose: Einphasige Vor-Facelift-Modelle ziehen Strom über eine Phase mit 16A = 3,7 kW, was etwa drei Stunden dauert. Dreiphasige Facelift-Modelle laden mit 11 kW, was ca. eine Stunde und 10 Minuten dauert. An einer einphasigen 16A-CEE-Steckdose (3,7 kW): Beide Generationen laden mit 3,7 kW, was ca. drei Stunden in Anspruch nimmt.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen finden sich auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen kommerziellen Jachthäfen. Standardmäßige europäische Campingplatz-Anschlüsse verwenden blaue einphasige 16A-CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen und zu der oben genannten Ladezeit von drei Stunden führen. Bei dieser Rate ist ein Zwischenstopp auf dem Campingplatz über Nacht absolut praktikabel. An einer Standard-Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung etwa fünf Stunden, was das Laden über Nacht zu Hause zu einer praktischen Alltagslösung macht.

Zertifiziert, geprüft, garantiert

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie IATF 16949 hergestellt. Einteilig angespritzte Steckverbinder, kein Kleber oder Schrauben. Schutzart IP67 für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.