BMW X1 xDrive 25E PHEV-Ladekabel

Der BMW X1 xDrive25e wurde in zwei verschiedenen Generationen angeboten, die sich beide dieselbe Plug-in-Hybrid-Architektur teilen: ein Dreizylinder-Benzinmotor treibt die Vorderräder an, ein Elektromotor sitzt an der Hinterachse, und ein Hybrid-Allradsystem arbeitet ohne mechanische Verbindung zwischen den beiden Achsen. Beide Generationen nutzen einen Typ-2-Anschluss am linken vorderen Kotflügel und keine von ihnen unterstützt DC-Schnellladen.

Die zweite Generation, der F48 xDrive25e, der zwischen 2020 und 2022 verkauft wurde, kombiniert einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner mit einem 70-kW-Heckmotor für eine Gesamtleistung von 162 kW. Die Hochvolt-Batterie hat eine Bruttokapazität von 10 kWh mit rund 8,8 kWh nutzbarer Kapazität, was eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 57 km ermöglicht. Das On-Board-AC-Ladegerät leistet 3,7 kW einphasig, wodurch die Batterie an einer kompatiblen Wallbox in etwa drei Stunden oder an einer normalen Haushaltssteckdose in rund fünf Stunden vollständig aufgeladen wird.

Die 2023 eingeführte dritte Generation, der U11 xDrive25e, bringt eine deutlich größere Batterie von 16,3 kWh, einen stärkeren 81-kW-Heckmotor und eine kombinierte Leistung von 183 kW mit, wodurch die elektrische WLTP-Reichweite auf bis zu 83 km steigt. Das On-Board-AC-Ladegerät leistet auch in der U11-Generation weiterhin 3,7 kW einphasig, sodass die Ladegeschwindigkeit trotz der größeren Batterie unverändert bleibt: Eine vollständige Aufladung von fast leer auf voll dauert an einer Wallbox knapp unter fünf Stunden. Wie beim F48 ist kein DC-Laden verfügbar.

Das passende Ladekabel für Ihren BMW X1 xDrive25e wählen

Beide Generationen nutzen einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel die richtige Wahl für die gesamte xDrive25e-Modellreihe. Das On-Board-Ladegerät ist bei beiden Modellen auf einphasige 3,7 kW begrenzt, sodass ein 3,7-kW-Kabel die direkte Passform bietet. Ein 7,4-kW-Kabel ist als Upgrade lohnenswert: Es leistet an beiden Generationen genau dasselbe bei 3,7 kW und bleibt deutlich vielseitiger, falls Sie das Kabel mit einem stärkeren PHEV oder einem reinen Elektrofahrzeug teilen, das Sie parallel oder nach dem X1 besitzen. Der Schritt zu 11 kW oder 22 kW bietet bei moderaten Mehrkosten eine noch bessere Zukunftssicherheit und ist die vernünftige Wahl, wenn Sie ein Kabel für mehrere Fahrzeuge nutzen.

Durch die Position des Anschlusses vorne links bringt das Vorwärtsparken in eine Parkbucht den Anschluss bei den meisten öffentlichen Ladelayouts am nächsten zur Säule. Die Batterien des X1 sind kompakt genug, dass die Kabelreichweite selten der entscheidende Faktor ist, aber eine passend gewählte Länge sorgt dennoch für mehr Komfort im Ladealltag. Ein 5- oder 6-Meter-Kabel reicht für die allermeisten Heimsetups vollkommen aus. Ein 8-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite für öffentliche Säulen, die weiter von der Parkbucht entfernt stehen, und ist der sinnvollere Standard, wenn Sie regelmäßig unterwegs laden oder das Kabel mit einem anderen Fahrzeug teilen.

Tragbares Laden für den BMW X1 xDrive25e

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Für beide Generationen des xDrive25e liefert eine einphasige 16A-CEE-Steckdose rund 3,7 kW. Beim F48 lädt dies die 8,8-kWh-Batterie in rund drei Stunden auf. Beim U11 mit seiner 16,3-kWh-Batterie benötigt dieselbe Steckdose knapp unter fünf Stunden: Das passt immer noch problemlos in ein Übernachtungsfenster auf jedem Campingplatz oder Jachthafen mit passender Steckdose. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für den F48 ist dies eine absolut praktische Option für die Nacht, die die Batterie in etwa vier Stunden auflädt. Beim U11 dauert es von fast leer auf voll eher sieben bis acht Stunden, was bei einem langen Übernachtungsstopp machbar, aber zeitlich enger bemessen ist als an einer CEE-Steckdose.

Auf Langlebigkeit ausgelegt, die das Auto überdauert

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.