BMW M5 PHEV-Ladekabel

Der BMW M5 markiert eine deutliche Abkehr von jedem M5, der vor ihm kam. Zum ersten Mal in der Geschichte der Modellreihe kombiniert die G90-Generation den 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 mit einem Plug-in-Hybridsystem und übernimmt die elektrifizierte Antriebsstrangarchitektur vom XM. Der S68-Benzinmotor steuert 430 kW bei, während ein in das Achtgang-M-Steptronic-Getriebe integrierter 145-kW-Elektromotor für zusätzlichen Schub sorgt. Dies ergibt eine kombinierte Systemleistung von 535 kW und ein Drehmoment von bis zu 1.000 Nm, das über den M xDrive Allradantrieb verteilt wird. Die Limousine erreicht 100 km/h in 3,6 Sekunden, der Touring-Kombi in 3,7 Sekunden. Im rein elektrischen Modus sind beide auf 140 km/h begrenzt und schaffen im WLTP-Zyklus bis zu 69 km bei der Limousine und 67 km beim Touring, wobei sie auf eine nutzbare Batteriekapazität von 18,6 kWh zurückgreifen. Eine DC-Schnellladefunktion ist nicht verfügbar, ganz im Einklang mit dem breiteren PHEV-Sortiment von BMW. Der Typ-2-Ladeanschluss befindet sich am linken vorderen Kotflügel.

Das On-Board-AC-Ladegerät wurde anfangs mit 7,4 kW eingeführt, aber früh in der Produktion auf 11 kW aufgestuft, und alle in Europa verkauften Fahrzeuge verfügen über die höhere Ladeleistung. Bei 11 kW dauert eine vollständige Aufladung bei fast leerem Akku an einer kompatiblen Wallbox etwa zwei Stunden und fünfzehn Minuten – ein bemerkennwerter kurzer Vorgang für eine Batterie dieser Größe. An einer normalen Haushaltssteckdose dauert die gleiche Aufladung etwa sechs Stunden. Für ein Fahrzeug, das primär als Performance-Limousine oder Kombi genutzt wird, macht die Fähigkeit, die elektrische Reichweite in weniger als zweieinhalb Stunden vollständig wiederherzustellen, das Zwischenladen zwischen den Fahrten unkompliziert, anstatt dass man den Alltag darum herum planen muss.

Welches Kabel der M5 benötigt

Der M5 nutzt einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel die richtige Wahl für die Limousine und den Touring gleichermaßen. Das On-Board-Ladegerät arbeitet dreiphasig mit 11 kW, und ein Voldt® 11-kW-Kabel passt exakt dazu. Bei einer nutzbaren Batteriekapazität von 18,6 kWh und einer Ladezeit von etwas mehr als zwei Stunden bei 11 kW bringt ein Kabel mit höherer Leistung keinen praktischen Vorteil: Der M5 nimmt ohnehin nicht mehr als 11 kW AC auf. Ein 7,4-kW-Kabel arbeitet mit einer geringeren Geschwindigkeit und verlängert die vollständige Aufladung auf etwa drei Stunden. Da das 11-kW-Ladegerät jedoch Standard ist, ist ein 11-kW-Kabel der sinnvollere Standard.

Der Anschluss vorne links eignet sich von Natur aus perfekt für das Vorwärtsparken in eine Parkbucht, da der Anschluss bei den meisten öffentlichen Ladelayouts direkt neben der Säule liegt. Der M5 ist in beiden Karosserieformen ein langes Auto, aber bei 11 kW lädt die Batterie schnell genug auf, sodass Positionierung und Kabelreichweite in der Praxis selten eine Einschränkung darstellen. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die allermeisten Heimsetups problemlos aus. Ein 8-Meter-Kabel sorgt für zusätzliche Flexibilität an weiter hinten platzierten öffentlichen Säulen oder breiteren Stellplätzen, bei denen die Anschlussseite weiter von der Säule entfernt ist. Es ist der praktischere Standard, wenn Sie an verschiedenen Standorten laden.

Tragbares Laden für den BMW M5

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Für den M5 liefert eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose die vollen 11 kW, wodurch die 18,6-kWh-Batterie auf jedem Campingplatz, Jachthafen oder in einer Werkstatt mit dreiphasigem Anschluss in rund zweiieinhalb Stunden vollständig aufgeladen wird. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Bei dieser Geschwindigkeit benötigt eine vollständige Aufladung etwa acht Stunden von fast leer auf voll, was den Schuko-Anschluss eher zu einer Option für die Nacht als zur ersten Wahl macht: Für eine Batterie dieser Größe ist eine Haushaltssteckdose für einen langen Übernachtungsstopp gerade so ausreichend, aber der Zugang zu einer CEE-Steckdose oder einer öffentlichen Wallbox ist deutlich praktischer.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.