BMW iX1 Ladekabel

Der BMW iX1 ist in zwei vollelektrischen Varianten erhältlich, die sich dieselbe 68-kWh-Batterie teilen: der eDrive20 mit Hinterradantrieb und der xDrive30 mit Doppelmotor und Allradantrieb. Beide verfügen über 64,7 kWh nutzbare Kapazität. Der eDrive20, Ende 2023 eingeführt, leistet 150 kW und erreicht eine WLTP-Reichweite zwischen etwa 430 und 475 km; der xDrive30, ab 2022 verfügbar, leistet 230 kW über zwei Motoren und bietet bis zu etwa 440 km WLTP-Reichweite trotz des Mehrgewichts des zweiten Motors. Der Leistungsunterschied zwischen beiden ist beträchtlich: Der eDrive20 sprintet in 8,6 Sekunden auf 100 km/h, während der xDrive30 dies in 5,6 Sekunden schafft. Beide teilen identische Ladehardware, Anschlussposition und Steckertyp, wodurch die Kabelwahl für beide Varianten dieselbe ist.

DC-Schnellladen über CCS erreicht bei beiden Varianten in der Spitze 130 kW, womit ein Ladevorgang von 10 auf 80% unter günstigen Bedingungen in etwa 30 Minuten abläuft. Für das AC-Laden zu Hause oder an öffentlichen Säulen ist der serienmäßige Bordlader ein dreiphasiger 11-kW-Lader, mit einem 22-kW-Lader als kostenpflichtige Option. Bei 11 kW dauert eine volle Ladung von fast leer etwa sechs Stunden, eine bequeme nächtliche Aufladung. Bei 22 kW sinkt das auf unter drei Stunden, eine praktische Nachladesitzung am Nachmittag. Der Typ-2-Ladeanschluss und der CCS-Einlass befinden sich hinten rechts, was gut zum rückwärtigen Einparken und zur Annäherung von hinten an viele öffentliche Ladepunkte passt.

Ein Kabel für den BMW iX1 wählen

Der iX1 nutzt einen Typ-2-Stecker für das AC-Laden, daher ist ein Voldt® Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl sowohl für den eDrive20 als auch den xDrive30. Der serienmäßige Bordlader unterstützt dreiphasige 11 kW, und ein Voldt® 11-kW-Kabel passt genau dazu. Wenn Ihr iX1 mit dem optionalen 22-kW-Lader ausgestattet ist, schaltet ein 22-kW-Dreiphasenkabel die schnellere Ladegeschwindigkeit frei und verkürzt eine volle Ladung auf unter drei Stunden. Mit 64,7 kWh nutzbarer Batteriekapazität hat die Kabelwahl hier einen spürbaren Einfluss auf den täglichen Ladekomfort, auf eine Weise, die bei PHEVs mit kleineren Batterien schlicht nicht relevant ist.

Die Anschlussposition hinten rechts bedeutet, dass rückwärtiges Einparken den Anschluss in den meisten Anordnungen direkt neben die Ladesäule platziert, was mit einem 5- oder 6-Meter-Kabel problemlos funktioniert. Für Buchten, in die vorwärts eingeparkt wird, oder Säulen, bei denen das Kabel an der Seite des Autos entlangläuft, nimmt ein 8-Meter-Kabel die Notwendigkeit, das Auto schräg zu stellen oder das Kabel zu strecken, und ist die praktischere Standardwahl für unterschiedliche Ladeorte. Ein 10-Meter-Kabel deckt die gesamte Bandbreite an Heim- und öffentlichen Positionen ab, ohne dass ein Neupositionieren nötig ist.

Schnellladen unterwegs

Der CCS-Anschluss am iX1 verarbeitet DC-Schnellladen bis 130 kW. An einem kompatiblen Schnelllader fügt der iX1 in etwa 10 Minuten rund 95 km Reichweite hinzu, und der Ladevorgang von 10 auf 80% ist in etwa 30 Minuten abgeschlossen. Für längere Fahrten unterstützt der iX1 auch die Batterievorkonditionierung über die Navigation: Wenn eine DC-Station als Ziel eingegeben wird, bringt das Auto die Batterie automatisch auf die optimale Temperatur vor der Ankunft, wodurch die Spitzenladerate während des gesamten Stopps erhalten bleibt.

Tragbares Laden für den BMW iX1

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industriesteckdosen angeschlossen und ist bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE verfügbar. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 11 kW an den Serienlader des iX1, was rund 59 km Reichweite pro Stunde hinzufügt und eine Übernachtung auf jedem Campingplatz, in jedem Yachthafen oder an jedem Industriestandort mit dreiphasiger Versorgung abdeckt. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert die vollen 22 kW an iX1 mit dem optionalen Lader, was die benötigte Zeit halbiert. Mit einer 64,7-kWh-Batterie macht der Zugang zu einer CEE-Steckdose auf längeren Fahrten einen praktischen Unterschied. Der tragbare Schuko-Lader bei 2,3 kW ist für den primären Einsatz am iX1 zu langsam: Eine volle Ladung von fast leer dauert über 28 Stunden, wodurch er nur als Notlösung oder zum Hinzufügen einer kurzen Reichweite während eines langen nächtlichen Aufenthalts geeignet ist.

Gleichbleibende Qualität bei jeder Verbindung

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach IATF 16949-Normen für die Automobilindustrie gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. 100% Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Auf über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.