BMW 740E eDrive Ladekabel

Der BMW 740e iPerformance war der erste Plug-in-Hybrid der 7er-Reihe der G11-Generation. Er wurde 2016 im Rahmen der frühen Bestrebungen von BMW eingeführt, die eDrive-Technologie in seine Flaggschiff-Limousinenreihe zu integrieren. Die Bezeichnung „eDrive“ kennzeichnete auf bestimmten Märkten dasselbe Fahrzeug mit identischem Antriebsstrang: Ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit einer Leistung von 190 kW, kombiniert mit einem in das Achtgang-Steptronic-Getriebe integrierten 83-kW-Elektromotor, sorgt für eine Gesamtsystemleistung von 240 kW mit einem Drehmoment von 500 Nm. Mit Heckantrieb beschleunigt der 740e in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h; das Allradmodell 740Le xDrive benötigt einen Bruchteil länger. Die rein elektrische Reichweite wird im NEDC-Zyklus mit 44 bis 48 km angegeben, wobei die realen Werte meist näher bei 25 bis 30 km liegen.

Der 740e wurde mit dem Facelift 2019 durch den 745e ersetzt, der einen leistungsstärkeren Reihensechszylindermotor und eine etwas größere Batterie mitbrachte. Der 740e deckt somit den Produktionszeitraum von 2016 bis 2019 ab und ist heute hauptsächlich auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu finden. Sein Ladesetup entspricht dem anderer BMW PHEVs aus derselben Epoche: Eine 9,2-kWh-Batterie mit 7,4 kWh nutzbarer Kapazität, ein einphasiges 3,7-kW-On-Board-AC-Ladegerät und ein Typ-2-Ladeanschluss am linken vorderen Kotflügel. Eine DC-Schnellladefunktion ist nicht verfügbar. Bei 3,7 kW dauert eine vollständige Aufladung bei fast leerem Akku an einer kompatiblen Wallbox etwa zweieinhalb Stunden. Das macht den i3 (740e) trotz der bescheidenen Ladeleistung dank der kleinen Batterie zu einem der schnelleren PHEV-Ladevorgänge seiner Zeit.

Kabel für den BMW 740e

Der 740e nutzt einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel die richtige Wahl. Das On-Board-Ladegerät ist auf einphasige 3,7 kW begrenzt, sodass ein 3,7-kW-Kabel die direkte Passform bietet. Ein 7,4-kW-Kabel leistet an diesem Fahrzeug genau dasselbe bei 3,7 kW und ist gegenüber der Basisoption die lohnendere Wahl: Die Mehrkosten sind minimal und das Kabel bleibt deutlich vielseitiger, falls Sie das Kabel mit einem stärkeren PHEV oder einem reinen Elektrofahrzeug teilen, das Sie parallel oder in Zukunft besitzen. Ein 11-kW-Kabel bietet aus demselben Grund eine zusätzliche Vielseitigkeit und ist eine Überlegung wert, wenn Sie das Kabel für mehrere Fahrzeuge nutzen.

Durch die Position des Anschlusses vorne links bringt das Vorwärtsparken in eine Parkbucht den Anschluss bei den meisten Ladelayouts von Natur aus am nächsten zur Säule. Die Batterie des 740e ist klein genug, um in rund zweieinhalb Stunden bei 3,7 kW vollständig aufgeladen zu werden, wodurch die Kabelreichweite ein noch geringeres Problem als gewöhnlich darstellt: Bereits ein kurzer Halt an einer öffentlichen Säule bringt spürbare Reichweite. Ein 5- oder 6-Meter-Kabel reicht für so gut wie alle Heimsetups vollkommen aus. Ein 8-Meter-Kabel bietet praktische Flexibilität für öffentliche Säulen oder breitere Parkplätze und ist auf lange Sicht die vernünftigere Wahl, wenn Sie regelmäßig an verschiedenen Standorten laden oder das Kabel teilen.

Tragbare Optionen für unterwegs

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Für den 740e liefert eine einphasige 16A-CEE-Steckdose rund 3,7 kW, wodurch die 7,4 kWh nutzbare Batterie in rund zweieinhalb Stunden vollständig aufgeladen wird: Ein wirklich kurzer und komfortabler Halt auf jedem Campingplatz, Jachthafen oder in einer Werkstatt mit passender Steckdose. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Bei dieser Geschwindigkeit benötigt die Batterie des 740e etwa dreieinhalb Stunden von fast leer auf voll, was den Schuko-Anschluss zu einer praktischen primären Ladeoption für dieses Auto macht und nicht zu einem reinen Notbehelf: Für eine Batterie dieser Größe ist ein normales Haushaltssteckdose über Nacht vollkommen ausreichend. Nach dem Abendessen einstecken garantiert eine volle Batterie vor dem Frühstück.

Qualität, auf die Sie sich verlassen können, jedes Mal

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.