Audi S6 E-Tron Ladekabel

Der Audi SQ6 e-tron und SQ6 Sportback e-tron sind vollelektrische Performance-SUVs, die Antrieb und Ladehardware über zwei Karosserieformen hinweg identisch teilen. Der SQ6 e-tron ist der klassische aufrechte SUV; der SQ6 Sportback e-tron ergänzt eine abfallende Coupé-Dachlinie und eine minimal längere WLTP-Reichweite. Beide sind Dual-Motor-quattro-Allradmodelle mit 360 kW (489 PS) im Standardbetrieb und 380 kW (517 PS) mit Boost, 855 Nm Drehmoment und 0–100 km/h in 4,3 Sekunden. Die 100 kWh Bruttobatterie (94,9 kWh nutzbar) arbeitet mit einer 800-Volt-Architektur und unterstützt DC-Schnellladen mit bis zu 270 kW sowie serienmäßig 11 kW AC-Laden, optional auch 22 kW AC. Die WLTP-Reichweite beträgt bis zu 598 km für den SUV und bis zu 607 km für den Sportback. Wie der Q6 e-tron tragen beide Modelle Ladeanschlüsse an beiden hinteren Fahrzeugflanken: Der kombinierte CCS/Type 2-Anschluss hinten links übernimmt sowohl DC- als auch AC-Laden, während ein zweiter AC-only Type 2-Anschluss hinten rechts Flexibilität bietet, wenn die Seite des Hauptanschlusses von der Ladesäule abgewandt ist.

Batterie und Ladearchitektur

Das 800-Volt-Bordnetz ist das entscheidende Merkmal der Ladefähigkeit des SQ6 e-tron. An einem kompatiblen 800V DC-Schnelllader lädt die Batterie mit bis zu 270 kW und absolviert das 10–80%-Fenster in etwa 21 Minuten. Zehn Minuten Laden unter idealen Bedingungen fügen bis zu 255 km Reichweite hinzu. An 400V DC-Ladern nutzt der SQ6 e-tron Bank Charging: Die Batterie teilt sich in zwei gleich große Hälften, die parallel laden und gemeinsam bis zu 135 kW liefern, ohne eine 800V-Versorgung zu benötigen. Der Onboard-AC-Lader ist serienmäßig 11 kW dreiphasig, mit 22 kW dreiphasig als Werksoption.

AC-Laden zu Hause und an öffentlichen Wallboxen

Mit dem serienmäßigen 11 kW dreiphasigen Onboard-Lader dauert eine vollständige Ladung von leer an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox etwa zehn und eine Viertel Stunden. In der Praxis laden die meisten SQ6 e-tron-Fahrer über Nacht aus einem teilgeladenen Zustand statt von leer. Mit dem optionalen 22 kW dreiphasigen Lader sinkt eine vollständige Ladung von leer an einer 22 kW dreiphasigen Versorgung auf etwa fünf Stunden.

Das richtige Kabel wählen

Beide Type 2-Anschlüsse akzeptieren ein Voldt® Type 2-Ladekabel. Für den serienmäßigen 11 kW Onboard-Lader ist ein 11 kW-Kabel an jeder dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen AC-Säule die richtige Wahl. Für Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader ist ein 22 kW-Kabel erforderlich, um die volle Ladeleistung freizuschalten: Ein 11 kW-Kabel würde eine 22 kW-Sitzung auf 11 kW begrenzen.

An einer einphasigen Heim-Wallbox (7,4 kW) begrenzt ein 11 kW dreiphasiges Kabel die Sitzung auf 3,7 kW, weil seine Leiter auf 16A pro Phase ausgelegt sind und nicht auf die 32A, die eine einphasige Wallbox auf einer Leitung liefert. Bei 3,7 kW dauert eine vollständige Ladung der 94,9 kWh Batterie rund 28 Stunden. Ein 22 kW-Kabel, dessen Leiter auf 32A pro Phase ausgelegt sind, trägt die volle einphasige Last und liefert 7,4 kW, wodurch sich die Zeit auf etwa 15 Stunden reduziert. Für Besitzer mit einphasiger Hausinstallation ist ein 22 kW-Kabel die praktische Wahl, unabhängig davon, welcher Onboard-Lader verbaut ist.

Kabellänge

Der kombinierte Anschluss hinten links eignet sich gut für Rückwärtsparken und für Ladeplätze, bei denen die Säule auf der linken Fahrzeugseite steht. Der rechte hintere AC-only-Anschluss ist nützlich für Vorwärtsparken und Stellplätze abseits der Straße, bei denen die Säule auf der rechten Seite steht. Ein 6-Meter-Kabel passt für die meisten Einfahrts- und Garagenkonfigurationen zu Hause. Ein 8-Meter-Kabel deckt die größere Vielfalt an Parkbucht-Layouts und Säulenpositionen an öffentlichen Ladestationen ab. Für Standorte mit größerem Abstand zwischen Säule und Stellplatz sind auch 10- und 15-Meter-Optionen erhältlich. Für dedizierte gewerbliche oder spezielle Installationen liefert Voldt® Kabel bis 40 Meter.

Mobiles Laden mit einem CEE-Lader

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ergänzt die DC-Fähigkeit des SQ6 e-tron um flexibles AC-Laden überall dort, wo keine feste Wallbox verfügbar ist. Aufgrund der großen 94,9 kWh Batterie hat die Steckdosenwahl spürbaren Einfluss auf die Ladezeit. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) dauert eine vollständige Ladung etwa zehn und eine Viertel Stunden, gut geeignet für einen Übernachtungsaufenthalt. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW) ergibt sich für Fahrzeuge mit serienmäßigem 11 kW-Lader dasselbe Ergebnis; Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader schließen eine vollständige Ladung in etwa fünf Stunden ab.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung dauert eine vollständige Ladung von nahezu leer rund 28 Stunden, sodass eine blaue Campingsteckdose für eine teilweise Nachladung während eines mehrtägigen Aufenthalts geeignet ist, aber keine realistische Quelle für eine vollständige Ladung. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW würde eine vollständige Ladung rund 41 bis 45 Stunden dauern: nur als Notfall-Nachladung relevant, nicht als praktische Lademethode für eine Batterie dieser Größe.

Für Performance entwickelt, für lange Laufzeit gebaut

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.