Audi Q3 TFSI PHEV Ladekabel

Der Audi Q3 TFSI e und der Q3 Sportback TFSI e sind kompakte Plug-in-Hybrid-SUVs, die denselben Antrieb über zwei Karosserieformen hinweg teilen: den klassischen aufrechten Q3 und den Q3 Sportback mit seiner abfallenden Coupé-Dachlinie. Die aktuelle Generation, 2025 eingeführt und als Q3 e-hybrid bezeichnet, bringt gegenüber dem Vorgänger ein deutlich aufgerüstetes System: eine 25,7 kWh Bruttobatterie mit 19,7 kWh nutzbarer Kapazität, einen 11 kW dreiphasigen Onboard-AC-Lader, 50 kW DC-Schnellladen über CCS, eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 119 km und eine kombinierte Systemleistung von 200 kW (272 PS). Die vorherige Generation trug eine 13 kWh Bruttobatterie mit 10,4 kWh nutzbarer Kapazität, einen 3,6 kW einphasigen Lader, keine DC-Fähigkeit und eine WLTP-Reichweite von rund 51 km. Beide Generationen nutzen einen Type 2-Ladeanschluss vorne links an der Fahrzeugflanke und haben ausschließlich Frontantrieb.

Zwei Generationen, zwei verschiedene Ladeeinrichtungen

Der auslaufende Q3 TFSI e (bis 2025) kombiniert einen 1,4-Liter-TFSI-Benzinmotor mit einem Elektromotor zu einer Gesamtleistung von 180 kW (245 PS). Seine 13 kWh Bruttobatterie bietet 10,4 kWh nutzbare Kapazität und eine elektrische WLTP-Reichweite von rund 51 km. Der Onboard-AC-Lader ist 3,6 kW einphasig, und es gibt kein DC-Schnellladen. Da der Lader auf 3,6 kW begrenzt ist, dauert eine vollständige Ladung von leer unabhängig von der Wallbox-Leistung etwa dreieinhalb Stunden: Der Anschluss an eine 11 kW- oder 22 kW-Säule macht praktisch keinen Unterschied, da das Auto nur das zieht, was sein Onboard-Lader akzeptiert.

Der neue Q3 e-hybrid (ab 2025) nutzt einen 1,5-Liter-TFSI-Motor zusammen mit einem 85 kW Elektromotor und liefert 200 kW (272 PS) kombiniert. Die Batterie wächst auf 25,7 kWh brutto und 19,7 kWh nutzbar, und der Onboard-AC-Lader steigt auf 11 kW dreiphasig. DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW ist bei diesem Modell erstmals verfügbar, mit einer Ladung von 10–80% in rund 25–30 Minuten. An einer 11 kW dreiphasigen AC-Wallbox dauert eine vollständige Ladung von leer etwa zwei Stunden. Die Ladespezifikation ist beim Q3 und Q3 Sportback in beiden Generationen identisch.

Das richtige Kabel wählen

Für den auslaufenden Q3 TFSI e: Der 3,6 kW einphasige Lader ist die feste Obergrenze. Jedes Voldt® Type 2-Kabel mit 7,4 kW oder mehr funktioniert korrekt, wobei das Auto nur das zieht, was es annehmen kann. Ein 11 kW-Kabel ist die empfohlene Wahl für öffentliche AC-Kompatibilität und Zukunftssicherheit. Ein 22 kW-Kabel ist die Option für alle, die maximale Vielseitigkeit für ein künftiges Fahrzeug wünschen.

Für den neuen Q3 e-hybrid: Der 11 kW dreiphasige Onboard-Lader macht ein 11 kW-Kabel zur richtigen Wahl an dreiphasigen öffentlichen Säulen und Wallboxen. An einer standardmäßigen einphasigen Heim-Wallbox (7,4 kW) begrenzt ein 11 kW dreiphasiges Kabel die Sitzung jedoch auf 3,7 kW, weil seine Leiter auf 16A pro Phase ausgelegt sind und nicht auf die 32A, die eine einphasige Wallbox auf einer Leitung liefert. Um die vollen 7,4 kW aus einer einphasigen Versorgung zu erreichen, ist ein 7,4 kW einphasiges Kabel oder ein 22 kW dreiphasiges Kabel erforderlich. Wenn Ihre Heim-Wallbox dreiphasig ist, ist ein 11 kW-Kabel unkompliziert. Wenn sie einphasig ist, deckt ein 22 kW-Kabel Heim- und öffentliche Nutzung ohne Kompromisse ab.

Kabellänge

Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich bei beiden Karosserieformen und beiden Generationen vorne links an der Fahrzeugflanke. Zu Hause deckt ein 4- oder 6-Meter-Kabel die meisten Einfahrts- und Garagenkonfigurationen bequem ab. Für öffentliches Laden bewältigt ein 8-Meter-Kabel die große Vielfalt an Parkbucht-Layouts und Säulenpositionen an unterschiedlichen Stationen. Ein 10-Meter-Kabel beseitigt jede Unsicherheit an Standorten mit größerem Abstand zwischen Säule und Parkbucht.

Mobiles Laden mit einem CEE-Lader

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel deckt Reisestopps, Aufenthalte außer Haus und Orte ohne feste Wallbox ab.

Für den auslaufenden Q3 TFSI e (3,6 kW-Grenze): Die Begrenzung des Onboard-Laders gilt für alle Steckdosentypen. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW), einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose oder einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose lädt das Auto in allen Fällen mit 3,6 kW und schließt eine vollständige Ladung in etwa dreieinhalb Stunden ab. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung rund fünf Stunden, eine praktische Nachladung über Nacht für diese Batteriegröße.

Für den neuen Q3 e-hybrid (11 kW-Grenze): Der Steckdosentyp macht einen echten Unterschied. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) dauert eine vollständige Ladung etwa zwei Stunden. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW verfügbar) wird das Auto auf 11 kW begrenzt, und das Ergebnis ist dasselbe. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung rund fünfeinhalb Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung rund zehn Stunden, wodurch das Laden über Nacht für diese Batteriegröße eine praktische Option ist.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen: rund dreieinhalb Stunden für das auslaufende Modell und fünfeinhalb Stunden für den neuen Q3 e-hybrid.

Voldt® Qualität und Zertifizierung

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.