Audi E-Tron Sportback Ladekabel

Der e-tron Sportback wurde von 2020 bis 2022 produziert, bevor die Modellbezeichnung durch den Q8 e-tron Sportback ersetzt wurde. Er teilt die Plattform und die Antriebsoptionen des ursprünglichen e-tron SUV, verfügt jedoch über eine abfallende Fastback-Dachlinie, die die Aerodynamik verbessert und rund 15 bis 25 km zusätzliche WLTP-Reichweite gegenüber der entsprechenden SUV-Variante bietet. Während der gesamten Bauzeit waren zwei Antriebsoptionen verfügbar. Der e-tron Sportback 50 quattro nutzt eine 71-kWh-Bruttobatterie (64,7 kWh nutzbar) und zwei Motoren, die über quattro-Allradantrieb 230 kW (313 PS) und 540 Nm leisten, mit 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden und einer WLTP-Reichweite von etwa 320 km. DC-Schnellladen erreicht in der Spitze 120 kW. Der e-tron Sportback 55 quattro nutzt die größere 95-kWh-Bruttobatterie, mit 83,6 kWh nutzbar bei frühen Fahrzeugen und 86,5 kWh bei späteren Exemplaren nach einem Update des Batteriemanagements. Die Leistung beträgt hier 300 kW (408 PS) und 664 Nm, mit 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden und einer WLTP-Reichweite von bis zu 410 km. DC-Schnellladen erreicht in der Spitze 150 kW, womit ein Ladevorgang von 10 auf 80% in etwa 30 Minuten abläuft. Beide Varianten sind reine Elektrofahrzeuge ohne Verbrennungsmotor als Backup. Wie der e-tron SUV und der e-tron S trägt der Sportback Ladeanschlüsse an beiden vorderen Kotflügeln. Der linke Anschluss übernimmt ausschließlich AC-Typ-2-Laden; der rechte Anschluss kombiniert CCS2-DC und AC-Typ-2. Dies sorgt für große Flexibilität beim Einparken in eine Ladebucht.

AC-Laden und Wallbox-Ladezeiten

Der Bordlader ist serienmäßig ein dreiphasiger 11-kW-Lader auf beiden Sportback-Varianten, mit einer 22-kW-Aufrüstung als Werksoption. Bei 11 kW von einer kompatiblen Wallbox dauert das Laden der 64,7-kWh-Batterie im Sportback 50 etwa sechseinhalb Stunden von fast leer. Die größere 86,5-kWh-Batterie im Sportback 55 benötigt bei gleicher Leistung etwa achteinhalb bis neun Stunden, was perfekt zu einer normalen nächtlichen Aufladung passt. Mit dem optionalen 22-kW-Lader und einer dreiphasigen Versorgung sinken diese Zeiten auf etwa drei Stunden bei der 64,7-kWh-Batterie und vier Stunden und 45 Minuten bei der 86,5-kWh-Batterie.

An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert das Laden der Sportback-50-Batterie etwa 28 Stunden von leer und beim Sportback 55 etwa 38 Stunden. Eine Haushaltssteckdose ist bei beiden Varianten eine Notlösung und keine praktische Methode für den täglichen Gebrauch, insbesondere bei der größeren Batterie.

Das richtige Kabel wählen

Beide Typ-2-Anschlüsse nehmen ein Voldt® Typ-2-Ladekabel für alle AC-Ladevorgänge auf beiden Sportback-Varianten auf. Der serienmäßige Bordlader leistet dreiphasige 11 kW, weshalb ein 11-kW-Voldt®-Kabel die richtige Wahl für Fahrzeuge ohne den optionalen 22-kW-Lader ist. Es verarbeitet die volle 11-kW-Leistung problemlos und bietet Reserve für künftige Fahrzeuge mit höherer AC-Laderate. Ein 7,4-kW-Kabel begrenzt die Ladegeschwindigkeit unter die Obergrenze des Bordladers, was eine volle Ladung um rund zwei Stunden bei der größeren Batterie verlängert. Für Fahrzeuge mit dem optionalen 22-kW-Lader komplettiert ein 22-kW-Voldt®-Kabel das Setup, sofern die Wallbox ebenfalls dreiphasige 22 kW liefert.

Der reine AC-Anschluss auf der linken Seite passt perfekt zu Stellplätzen, in die vorwärts eingeparkt wird und bei denen die Ladesäule direkt am Bordstein steht. Der kombinierte Anschluss auf der rechten Seite eignet sich besser für rückwärts einzuparkende Buchten und spezielle Schnellladestationen. Ein 6-Meter-Kabel reicht in den meisten Fällen für zu Hause in der Einfahrt und speziell angelegte Ladebuchten. Ein 8-Meter-Kabel bietet praktische zusätzliche Reichweite für Ladebuchten, bei denen die Ladesäule weiter hinten steht, oder für breitere Stellplätze, bei denen der Anfahrtswinkel den aktiven Anschluss weiter von der Ladesäule positioniert.

Tragbares Laden für den e-tron Sportback

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel bietet Zugang zu Industriesteckdosen auf Campingplätzen, in Yachthäfen und Werkstätten. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert 22 kW, was in der Praxis über den serienmäßigen Bordlader mit 11 kW lädt, entsprechend den oben genannten Wallbox-Zeiten. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert ebenfalls 11 kW. Eine einphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, was etwa 17 Stunden für die 64,7-kWh-Batterie und rund 23 Stunden für die 86,5-kWh-Batterie dauert: machbar während eines längeren Aufenthalts auf einem Campingplatz oder in einem Yachthafen, wobei bei einer Batterie dieser Größe ein dreiphasiger Anschluss vorzuziehen ist, wenn das Fahrzeug in kürzerer Zeit erheblich nachgeladen werden muss.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach IATF 16949-Normen für die Automobilindustrie gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. 100% Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Auf über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.