Audi E-Tron Sportback Ladekabel

Der e-tron Sportback wurde von 2020 bis 2022 produziert, bis die Bezeichnung durch Q8 e-tron Sportback ersetzt wurde. Er teilt sich Plattform und Antriebsoptionen mit dem ursprünglichen e-tron SUV, kombiniert diese aber mit einer abfallenden Fastback-Dachlinie, die die Aerodynamik verbessert und gegenüber der entsprechenden SUV-Variante rund 16 bis 24 km WLTP-Reichweite hinzufügt. Während der gesamten Laufzeit standen zwei Antriebsoptionen zur Verfügung. Der e-tron Sportback 50 quattro nutzt eine 71 kWh Bruttobatterie mit 64,7 kWh nutzbarer Kapazität, zwei Motoren mit 230 kW (313 PS) und 540 Nm über quattro-Allradantrieb, 0–100 km/h in 6,8 Sekunden und eine WLTP-Reichweite von etwa 322 km. DC-Schnellladen erreicht bis zu 120 kW. Der e-tron Sportback 55 quattro nutzt die größere 95 kWh Bruttobatterie, mit 83,6 kWh nutzbar bei früheren Fahrzeugen und 86,5 kWh bei späteren Exemplaren nach einem Batteriemanagement-Update. Die Leistung beträgt 300 kW (408 PS) und 664 Nm, mit 0–100 km/h in 5,7 Sekunden und einer WLTP-Reichweite von bis zu 410 km. DC-Schnellladen erreicht bis zu 150 kW, eine Ladung von 10–80% dauert etwa 30 Minuten. Beide Varianten sind reine BEVs ohne Verbrennungsmotor als Backup. Wie der e-tron SUV und der e-tron S trägt der Sportback Ladeanschlüsse an beiden vorderen Flanken. Der linke vordere Anschluss kombiniert CCS2 DC und AC Type 2 und übernimmt sowohl DC-Schnellladen als auch normales AC-Laden. Der rechte vordere Anschluss ist AC-only Type 2 und bietet einen zweiten AC-Ladepunkt für Situationen, in denen der Anschluss auf der Beifahrerseite näher an einer Ladesäule liegt. In vielen europäischen Parklayouts passt der kombinierte CCS-Anschluss natürlich zu Parkbuchten, in die man vorwärts einfährt und bei denen die Buchse zur Ladesäule zeigt.

AC-Laden und Wallbox-Zeiten

Der Onboard-AC-Lader ist bei beiden Sportback-Varianten serienmäßig 11 kW dreiphasig, mit einem 22 kW-Upgrade als Werksoption. Bei 11 kW an einer kompatiblen Wallbox benötigt die 64,7 kWh Batterie im Sportback 50 von nahezu leer etwa sechseinhalb Stunden. Die 86,5 kWh Batterie im Sportback 55 braucht bei derselben Leistung rund achteinhalb bis neun Stunden und passt damit in eine normale Übernachtladung. Mit dem optionalen 22 kW-Lader und einer dreiphasigen 32A-Stromversorgung sinken diese Zeiten auf etwa drei Stunden für die 64,7 kWh Batterie und viereinviertel Stunden für die 86,5 kWh Batterie.

Das richtige Kabel wählen

Beide Type 2-Anschlüsse akzeptieren ein Voldt® Type 2-Ladekabel für das gesamte AC-Laden bei beiden Sportback-Varianten. Der serienmäßige Onboard-Lader ist 11 kW dreiphasig, und ein 11 kW Voldt® Kabel ist die richtige Wahl für Fahrzeuge ohne optionalen 22 kW-Lader. Ein 7,4 kW-Kabel begrenzt die Ladeleistung unterhalb der Onboard-Ladergrenze und verlängert eine vollständige Sitzung beim größeren Akku um rund drei bis vier Stunden. Bei Fahrzeugen mit optionalem 22 kW-Lader vervollständigt ein 22 kW Voldt® Kabel die Ausstattung, sofern die Wallbox ebenfalls 22 kW dreiphasig liefert.

Der linke kombinierte CCS2/Type 2-Anschluss passt natürlich zu vielen Parkbuchten, in die man vorwärts einfährt und bei denen der Anschluss direkt zur Ladesäule zeigt. Der rechte reine AC-Anschluss ist besonders praktisch für Einfahrten, in die rückwärts eingeparkt wird, und für feste Heiminstallationen mit mehreren Fahrzeugen. Ein 6-Meter-Kabel deckt die meisten heimischen Einfahrten und dafür vorgesehenen Buchten problemlos ab. Ein 8-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite für Säulen, die weiter hinten in einer Bucht stehen, oder für breitere Stellplätze, bei denen der Anfahrtswinkel den effektiven Abstand zwischen Anschluss und Säule vergrößert.

Mobiles Laden für den e-tron Sportback

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ermöglicht den Anschluss an Industriesteckdosen in Werkstätten und manchen gewerblichen Marinas. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW) wird die Leistung durch den serienmäßigen Onboard-Lader auf 11 kW begrenzt, wodurch die oben genannten Wallbox-Zeiten erreicht werden. Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader nutzen die volle Steckdosenleistung. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) entsprechen die Ladezeiten denen einer Heim-Wallbox: rund sechseinhalb Stunden für den Sportback 50 und achteinhalb bis neun Stunden für den Sportback 55.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung benötigt die 64,7 kWh Batterie rund 17 Stunden für eine vollständige Ladung; die 86,5 kWh Batterie rund 26 Stunden. Eine blaue Campingsteckdose ist für eine Teilladung während eines mehrtägigen Aufenthalts ausreichend, aber keine praktische Quelle für eine vollständige Ladung bei einem einzelnen Übernachtungsstopp.

Ein Standard über die gesamte Reihe hinweg

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.