Audi E-Tron S Sportback Ladekabel

Der e-tron S Sportback ist das Coupé-SUV-Pendant zum e-tron S und teilt dessen Dreimotor-Antrieb sowie die 95 kWh Bruttobatterie vollständig. Ein Frontmotor und zwei Heckmotoren liefern gemeinsam 370 kW (503 PS) im Overboost und 973 Nm Drehmoment, mit serienmäßigem individuellem Torque Vectoring an den Hinterrädern in der gesamten Reihe. Die Nennleistung ohne Overboost beträgt 320 kW und 808 Nm. Der Sprint von 0–100 km/h dauert 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Die abfallende Sportback-Dachlinie verbessert die Aerodynamik genug, um gegenüber dem SUV rund 26 km hinzuzufügen, wodurch die WLTP-Angabe bei derselben nutzbaren Kapazität von 86,5 kWh auf etwa 380 km steigt. DC-Schnellladen erreicht bis zu 155 kW, mit einer Ladung von 10–80% in etwa 26 Minuten. Der e-tron S Sportback ist ein reines BEV ohne Verbrennungsmotor als Backup. Der Onboard-AC-Lader ist serienmäßig 11 kW dreiphasig, mit einem 22 kW dreiphasigen Upgrade als Werksoption. Wie bei allen ursprünglichen e-tron-Modellen befinden sich Ladeanschlüsse an beiden vorderen Fahrzeugflanken. Der linke vordere Anschluss kombiniert CCS2 DC und AC Type 2 und übernimmt sowohl DC-Schnellladen als auch normales AC-Laden. Der rechte vordere Anschluss ist AC-only Type 2 und bietet einen zweiten AC-Ladepunkt für Situationen, in denen der Anschluss auf der Beifahrerseite näher an einer Ladesäule liegt. In vielen europäischen Parklayouts passt der kombinierte CCS-Anschluss natürlich zu Parkbuchten, in die man vorwärts einfährt und bei denen die Buchse direkt zur Ladesäule zeigt.

AC-Laden und Wallbox-Zeiten

Bei 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox lädt die 86,5 kWh Batterie von nahezu leer in etwa achteinhalb bis neun Stunden, also bequem innerhalb einer Übernachtung. Bei Fahrzeugen mit optionalem 22 kW-Lader reduziert eine 32A dreiphasige Stromversorgung dies auf etwa viereindreiviertel Stunden. Um die volle 22 kW-Leistung zu erreichen, ist eine 32A dreiphasige Wallbox erforderlich. Viele Heiminstallationen sind einphasig, wodurch das AC-Laden an einem standardmäßigen 32A-Stromkreis auf 7,4 kW begrenzt wird und eine vollständige Ladung auf rund dreizehn Stunden und fünfundvierzig Minuten verlängert. Wenn Sie den optionalen 22 kW-Lader voll ausnutzen möchten, lohnt es sich, die Versorgungsart bei der Wallbox-Installation zu bestätigen.

Welches Kabel der e-tron S Sportback benötigt

Beide Type 2-Anschlüsse akzeptieren ein Voldt® Type 2-Ladekabel für das gesamte Laden an Heim-Wallboxen und öffentlichen AC-Ladepunkten. Der serienmäßige Onboard-Lader arbeitet mit 11 kW dreiphasig, sodass ein 11 kW Voldt® Kabel für die Mehrheit der Fahrzeuge die richtige Wahl ist. Wenn Ihr e-tron S Sportback mit dem optionalen 22 kW-Werksupgrade ausgestattet wurde, ist ein 22 kW Voldt® Kabel die richtige Wahl, um die maximale AC-Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs an einer passenden Stromquelle freizuschalten. Ein 11 kW-Kabel an einem Fahrzeug mit 22 kW-Lader begrenzt die Sitzung unabhängig von der Stromquelle auf 11 kW und verlängert eine vollständige Ladung gegenüber der 22 kW-Grenze um rund vier Stunden.

Der linke kombinierte CCS2/Type 2-Anschluss passt natürlich zu Parkbuchten, in die man vorwärts einfährt und bei denen der Anschluss direkt zur Ladesäule zeigt. Der rechte reine AC-Anschluss eignet sich für Rückwärtsparkbuchten und dedizierte Ladebereiche. Ein 6-Meter-Kabel deckt die meisten heimischen Einfahrten problemlos ab. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischere Wahl für Säulen, die weiter hinten in einer Bucht stehen, oder für breitere Stellplätze, bei denen der Anfahrtswinkel den effektiven Abstand zwischen Anschluss und Säule vergrößert.

Mobiles Laden

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel wird an Industriesteckdosen angeschlossen, wenn keine Wallbox verfügbar ist. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) lädt die Batterie in etwa achteinhalb bis neun Stunden vollständig, entsprechend der Standard-Wallbox-Leistung. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW) erhalten Fahrzeuge mit serienmäßigem 11 kW-Lader dasselbe Ergebnis; Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader füllen die Batterie in etwa viereindreiviertel Stunden.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung dauert eine vollständige Ladung von nahezu leer rund 26 Stunden. Eine blaue Campingsteckdose ist für eine Teilladung während eines mehrtägigen Aufenthalts ausreichend, aber keine praktische Quelle für eine vollständige Ladung bei einem einzelnen Übernachtungsstopp.

Ein Standard über die gesamte Reihe hinweg

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.