Audi E-Tron S Ladekabel

Der e-tron S bildete das Performance-Ende der ursprünglichen e-tron-Plattform, bevor die Bezeichnung Q8 e-tron 2023 übernahm. Er wurde von 2021 bis 2022 produziert und war in zwei Karosserieformen erhältlich: als SUV und als Sportback, der dasselbe mechanische Paket mit einer abfallenden Dachlinie kombiniert und rund 26 km WLTP-Reichweite zusätzlich bietet. Beide basieren auf derselben Dreimotor-Konfiguration, mit einem Motor an der Vorderachse und je einer eigenen Einheit an jedem Hinterrad, und leisten 370 kW (503 PS) im Overboost, mit 973 Nm Drehmoment und serienmäßigem individuellem Torque Vectoring an den Hinterrädern. Die Nennleistung ohne Overboost beträgt 320 kW und 808 Nm. Der Sprint von 0–100 km/h dauert in beiden Karosserieformen 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Die 95 kWh Bruttobatterie bietet 86,5 kWh nutzbare Kapazität. Die WLTP-Reichweite beträgt etwa 354 km für den SUV und 380 km für den Sportback. DC-Schnellladen erreicht bis zu 155 kW. Beide sind reine BEVs ohne Verbrennungsmotor als Backup. Der Onboard-AC-Lader ist serienmäßig 11 kW dreiphasig, mit einem 22 kW dreiphasigen Upgrade als Werksoption zusammen mit einem zweiten Ladeanschluss auf der gegenüberliegenden Fahrzeugflanke. Wie alle ursprünglichen e-tron-Modelle tragen beide Karosserieformen Ladeanschlüsse an beiden vorderen Flanken. Der linke vordere Anschluss kombiniert CCS2 DC und AC Type 2 und übernimmt sowohl DC-Schnellladen als auch normales AC-Laden. Der rechte vordere Anschluss ist AC-only Type 2 und bietet einen zweiten AC-Ladepunkt für Situationen, in denen der Anschluss auf der Beifahrerseite näher an der Ladesäule liegt.

AC-Laden und Wallbox-Zeiten

Bei 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox lädt die 86,5 kWh Batterie von nahezu leer in etwa acht Stunden und fünfundvierzig Minuten, also bequem innerhalb einer Übernachtung. Bei Fahrzeugen mit optionalem 22 kW-Lader reduziert eine dreiphasige 32A-Stromversorgung dies auf etwa viereinviertel Stunden. Der 22 kW-Lader zieht dreiphasig 32A, daher erfordert die volle Ladeleistung eine dreiphasige Wallbox: Das sollte bei der Installation bestätigt werden, wenn der optionale 22 kW-Lader verbaut ist.

Viele Heiminstallationen sind einphasig, wodurch die Ladeleistung unabhängig von der Wallbox-Nennleistung auf 7,4 kW begrenzt wird. Bei 7,4 kW dauert eine vollständige Ladung rund dreizehn Stunden. Wenn Ihr Hausanschluss nur einphasig ist, verschwindet der praktische Unterschied zwischen Standard- und optionaler Ladeleistung, bis eine dreiphasige Versorgung installiert wird.

Das richtige Kabel wählen

Beide Type 2-Anschlüsse akzeptieren ein Voldt® Type 2-Ladekabel, das das gesamte AC-Laden beim SUV und Sportback abdeckt. Der serienmäßige Onboard-Lader ist 11 kW dreiphasig, und ein 11 kW Voldt® Kabel ist die richtige Wahl. Für Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader ist ein 22 kW Voldt® Kabel die richtige Wahl: Ein 11 kW-Kabel würde eine 22 kW-Ladesitzung auf 11 kW begrenzen und die Ladezeit an jeder 22 kW-Säule verdoppeln.

Der linke vordere kombinierte CCS/Type 2-Anschluss passt gut zu vielen öffentlichen und privaten Ladesituationen, in denen die Säule auf der Fahrerseite oder vor dem Fahrzeug steht. Der rechte vordere reine AC-Anschluss eignet sich für Situationen, in denen die Beifahrerseite näher an der Säule liegt. Ein 6-Meter-Kabel bewältigt die große Mehrheit der heimischen Einfahrten problemlos. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischere Wahl für Parkbuchten, in denen die Säule weiter hinten steht, oder wenn der Anfahrtswinkel den aktiven Anschluss weiter von der Säule entfernt positioniert.

Mobiles Laden für den e-tron S

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel wird an Industriesteckdosen angeschlossen, wenn keine Wallbox verfügbar ist. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) lädt die 86,5 kWh Batterie in etwa acht Stunden und fünfundvierzig Minuten vollständig, entsprechend der Standard-Wallbox-Leistung. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW) erhalten Fahrzeuge mit serienmäßigem 11 kW-Lader dasselbe Ergebnis; Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader füllen die Batterie in etwa viereinviertel Stunden.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung dauert eine vollständige Ladung von nahezu leer rund 26 Stunden. Eine blaue Campingsteckdose ist für eine Teilladung während eines mehrtägigen Aufenthalts ausreichend, aber keine praktische Quelle für eine vollständige Ladung bei einem einzelnen Übernachtungsstopp.

Ein Standard über die gesamte Reihe hinweg

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.