Audi Q5 Sportback TFSI e lädt langsamer als gedacht: was passiert da

Audi Q5 Sportback TFSI e lädt langsamer als erwartet: was passiert da

Es ist ein großer Premium-SUV. Da liegt die Erwartung nahe, dass er schnell lädt. In der Praxis ist der Q5 Sportback TFSI e ein Plug-in-Hybrid mit einer bescheidenen Batterie und einem bewusst bescheidenen Lader. Die reale Obergrenze zu kennen, hilft, "das ist normal" von "da stimmt etwas nicht" zu trennen.

Kurz und einfach erklärt

Der Q5 Sportback TFSI e teilt sich die Ladehardware mit dem Rest der Q5-TFSI-e-Familie:

  • Nur Typ-2-AC-Buchse. Kein DC-Schnellladen.
  • Einphasiger Onboard-Charger bis rund 7,2 bis 7,4 kW bei 32 A, je nach Markt.
  • Keine dreiphasige Aufnahme. Eine 22-kW-Wallbox bringt nichts mehr als eine einphasige 7,4-kW-Wallbox.

Typische Zeiten aus der Praxis:

  • 32-A-einphasige Wallbox, leer bis voll: rund 2 bis 2,5 Stunden.
  • 16 A einphasig: etwa 4 bis 5 Stunden.
  • Haushaltsschuko-Ziegel (~2,3 kW, 10 A): eher 7 bis 8 Stunden.

Sind Sie in diesen Bereichen, ist das Fahrzeug gesund.

Wann langsam wirklich zu langsam ist

Liegt das Fahrzeug deutlich unter seiner einphasigen 32-A-Obergrenze, prüfen Sie:

  1. Strombegrenzung im Fahrzeug. Das MMI lässt Sie den Ladestrom reduzieren. Steht er auf 10 A oder 16 A für einen schwachen Stromkreis, bleibt das so, bis Sie es ändern.
  2. Kabel-Stromstärke. Ein 16-A-Typ-2-Kabel deckelt das Fahrzeug auf etwa 3,6 kW, auch an einer 32-A-Wallbox. Ein korrekt ausgelegtes 32-A-Kabel wie das Voldt Typ-2-Ladekabel für den Audi Q5 Sportback TFSI e lässt das Fahrzeug seine volle einphasige Leistung ziehen.
  3. Der mitgelieferte Mode-2-Ziegel. Das beigelegte Gerät ist auf ~2,3 kW gedeckelt. Behandeln Sie es als Backup, nicht als Alltagskabel.
  4. Temperatur. Kalte Akkus laden die ersten 15 bis 30 Minuten langsam, vor allem unter null Grad.
  5. Lastmanagement der Wallbox. Geteilte Stromkreise drosseln Ihren Stellplatz bei Haushaltsspitzenlast.

Eine Anmerkung zum "dreiphasigen 380-V-DC"-Mythos

Manchmal liest man den Tipp, "dreiphasiges 380-V-DC zu nutzen", um schneller zu laden. Dieser Tipp gilt hier nicht. Dreiphasige Versorgungen sind AC, nicht DC, und der Q5 Sportback TFSI e kann überhaupt kein DC und auch nur eine AC-Phase nutzen. Es gibt keinen Umweg um den Onboard-Charger.

Fazit

Die reale Obergrenze liegt bei etwa 7,4 kW einphasig. Setzen Sie auf eine 32-A-Wallbox mit einem korrekt ausgelegten Kabel, lassen Sie den Schuko-Ziegel für Notfälle, und die meisten "zu langsam"-Beschwerden verschwinden.