Audi A3 TFSI e lädt langsamer als die Broschüre versprach: realistische Erwartungen

Die Zahl auf dem Datenblatt und die Zahl, die Sie zu Hause sehen, sind selten dieselbe. Das gilt für fast jeden Plug-in-Hybriden, und der A3 TFSI e ist keine Ausnahme. Bevor Sie einen Defekt vermuten, lohnt es sich zu wissen, was "volle Geschwindigkeit" bei diesem Fahrzeug wirklich bedeutet.

Kurz und einfach erklärt

Der Audi A3 TFSI e ist ein einphasiges AC-Fahrzeug mit einem Onboard-Charger, der auf rund 3,6 kW (16 A) begrenzt ist. Es gibt kein DC-Schnellladen. Es gibt kein dreiphasiges Laden. Egal, was die öffentliche Ladesäule oder die Wallbox zu liefern verspricht, der A3 TFSI e zieht an einem guten Tag rund 3,6 kW.

Praktisch heißt das:

• Leer auf voll an einer 16-A-Typ-2-Wallbox: rund 3 bis 4 Stunden.
• Leer auf voll am Haushalts-Schuko-Ziegel (10 A): rund 6 bis 8 Stunden.
• An einer 22-kW-Drehstrom-Säule: trotzdem etwa 3 bis 4 Stunden, weil das Fahrzeug die zusätzlichen Phasen nicht nutzen kann.

Gerade der letzte Punkt erwischt viele neue Halter. Für eine 22-kW-Sitzung extra zu zahlen, macht dieses Fahrzeug nicht schneller.

Wann langsam wirklich ein Problem ist

Es gibt einen Unterschied zwischen "das Fahrzeug erreicht seine Obergrenze" und "das Fahrzeug bleibt deutlich darunter". Wenn Sie Letzteres vermuten, prüfen Sie in dieser Reihenfolge:

1. Strombegrenzung im Fahrzeug. Das MMI lässt Sie den Ladestrom für schwache Stromkreise reduzieren. Steht der Wert auf 6 A oder 10 A, haben Sie sich selbst künstlich gedeckelt.
2. Kabel prüfen. Ein günstiges oder verschlissenes Typ-2-Kabel, das dem Fahrzeug eine geringere Stromstärke signalisiert, zwingt es zum Langsamladen. Ein Wechsel auf ein korrekt ausgelegtes einphasiges 16-A-Typ-2-Kabel mit 3,7 kW von Voldt nimmt diese Variable heraus; die komplette Voldt-Auswahl für den Audi A3 TFSI e zeigt passendes Zubehör.
3. Temperatur beachten. Ein im Frost durchgekühlter Akku verlangsamt die erste Stunde, während er sich erwärmt.
4. Bestätigen, dass die Wallbox tatsächlich 16 A liefert. Einige geteilte Stromkreise balancieren dynamisch und drosseln Ihren Stellplatz bei Koch- oder Waschzeiten.

Fazit

Beim A3 TFSI e sind 3,6 kW die Schlagzeile, nicht ein Anfangswert. Sind Sie etwa dort, ist das Fahrzeug gesund. Sind Sie deutlich darunter, schauen Sie zuerst auf die Strombegrenzung im Fahrzeug und das Kabel, dann auf die Versorgung.