Typ 2 - Typ 3 | Mode 3 | 16A | 11kW Ladekabel

Schuko ist die Bezeichnung für die geerdete Standard-Steckdose, die in Deutschland, den Niederlanden und weiten Teilen Europas verwendet wird. Der Name kommt von „Schutzkontakt“. Eine Schuko-Steckdose liefert 230 Volt einphasig. Das mobile Ladegerät, das standardmäßig mit einem Elektroauto geliefert wird, lädt über Schuko mit bis zu 10A, also rund 2,3 kW. Das Voldt® Schuko-Ladegerät lädt bis zu 60% schneller, mit bis zu 16A.

Das Laden über Schuko erfolgt mit einem mobilen Ladegerät (Mode-2-Kabel) und ist vor allem als Not- oder Reiselösung gedacht, etwa im Urlaub oder an Orten ohne Ladesäule. Es geht langsamer als an einer Ladesäule, funktioniert aber fast überall. Voldt liefert mobile Ladegeräte mit Schuko-Stecker in verschiedenen Kabellängen.

Typ 2 (auch Mennekes genannt, nach dem deutschen Erfinder, und als IEC 62196-2 genormt) ist seit 2013 der offizielle europäische Standard für AC-Laden. Nahezu jedes neue Elektroauto in Europa hat einen Typ-2-Anschluss, und alle öffentlichen Ladesäulen in Europa sind damit ausgestattet. Der Stecker hat sieben Kontakte und unterstützt sowohl einphasiges als auch dreiphasiges Laden, bis zu 22 kW an öffentlichen Ladesäulen und Wallboxen.

Damit ist das Typ-2-Kabel das meistgenutzte Ladekabel Europas. Voldt® liefert Typ-2-auf-Typ-2-Kabel in vier Leistungsstufen: 3,7 kW (einphasig 16A), 7,4 kW (einphasig 32A), 11 kW (dreiphasig 16A) und 22 kW (dreiphasig 32A), in jeder Länge bis 40 Meter, IP67 sowie CE- und TÜV-zertifiziert.

Typ G (offiziell BS 1363) ist der britische Stecker mit drei rechteckigen Kontakten, der im Vereinigten Königreich, in Irland, auf Malta und in einigen weiteren Ländern verwendet wird. Charakteristisch ist die im Stecker integrierte Sicherung mit maximal 13A. Damit ist die Ladeleistung für ein Elektroauto auf etwa 3 kW begrenzt, bei längeren Ladevorgängen oft weniger.

Wie bei Schuko gilt: Das Laden an einer Typ-G-Steckdose mit einem mobilen Ladegerät ist eine gute Notlösung, für den täglichen Gebrauch ist ein fester Ladepunkt mit Typ-2-Anschluss jedoch schneller und sicherer. Verwenden Sie niemals einen Reiseadapter zwischen einer Typ-G-Steckdose und einem europäischen mobilen Ladegerät: Gewöhnliche Reiseadapter sind nicht für die dauerhaft hohe Belastung des EV-Ladens ausgelegt und können überhitzen, was Brandgefahr bedeutet. Nutzen Sie im Vereinigten Königreich ein Ladegerät mit Typ-G-Stecker oder laden Sie an einem Ladepunkt mit Typ-2-Anschluss. Voldt® liefert zertifizierte Ladekabel und mobile Ladegeräte für jede Situation.

CEE-Stecker (IEC 60309) sind die robusten Industriestecker, die Sie an ihrer Farbe erkennen: blau für einphasig 230 Volt und rot für dreiphasig 400 Volt. Den blauen CEE-Stecker kennen Sie wahrscheinlich vom Campingplatz; bei 16A liefert er bis zu 3,7 kW. Die roten dreiphasigen Varianten gehen deutlich weiter: 11 kW bei 16A und 22 kW bei 32A.

Für das Laden eines Elektroautos ist ein CEE-Anschluss eine interessante Option. In Kombination mit einem mobilen Ladegerät laden Sie über einen roten CEE-Anschluss genauso schnell wie an einer öffentlichen Ladesäule, etwa in einer Werkstatt, Scheune oder auf einem Veranstaltungsgelände. CEE-Steckverbindungen sind zudem spritzwassergeschützt und für den intensiven Einsatz gebaut. Voldt® liefert mobile Ladegeräte für CEE-16A- und 32A-Anschlüsse.

Typ 3 ist ein Ladestecker, der um 2010 von der EV Plug Alliance entwickelt und vor allem in Frankreich und Italien verwendet wurde. Charakteristisch sind die Schutzklappen über den Kontakten, die damals in einigen Ländern gesetzlich vorgeschrieben waren. Es gab zwei Varianten: Typ 3A für leichte Elektrofahrzeuge wie Roller und Typ 3C für Autos, mit bis zu 22 kW.

Als die EU 2013 Typ 2 zum europäischen Standard erklärte, verschwand Typ 3 schnell. Neue Autos und Ladesäulen werden nicht mehr damit ausgestattet. Treffen Sie noch auf eine alte Typ-3-Ladesäule, ist das Laden mit einem Adapterkabel möglich, in der Praxis begegnet Ihnen dieser Steckertyp jedoch kaum noch. Für alle modernen Ladebedürfnisse liefert Voldt® zertifizierte Typ-2-Ladekabel.

Typ 1 (SAE J1772) ist ein Ladestecker, der vor allem an älteren asiatischen und amerikanischen Elektroautos zu finden ist, etwa am Nissan Leaf der ersten Generation und am Mitsubishi Outlander PHEV. Der Stecker hat fünf Kontakte und unterstützt ausschließlich einphasiges AC-Laden mit einer maximalen Ladeleistung von 7,4 kW. In Europa wurde Typ 1 weitgehend durch Typ 2 ersetzt, doch viele Autos mit Typ-1-Anschluss sind bis heute unterwegs.

Hat Ihr Auto einen Typ-1-Anschluss, benötigen Sie ein Ladekabel von Typ 1 auf Typ 2, um an europäischen Ladestationen zu laden. Voldt® fertigt diese Kabel im eigenen Haus, vollständig CE- und TÜV-zertifiziert und in individuellen Längen erhältlich, damit Sie an jeder öffentlichen Ladesäule oder Wallbox mit Typ-2-Anschluss laden können.

Der Unterschied zwischen der männlichen und weiblichen Seite eines EV-Ladekabels liegt vor allem in ihrer Funktion und Bauweise. Der Stecker mit sichtbaren Pins – auch „Ladestation-Stecker“ genannt – wird mit der Wallbox oder Ladesäule verbunden. Der andere Anschluss – der sogenannte „Fahrzeugstecker“ – wird ins Auto gesteckt und besitzt versenkte Kontakte für mehr Sicherheit.

Beide Enden erfüllen die Norm IEC 62196-2 (Typ 2 in Europa), sind aber technisch nicht austauschbar. Der Fahrzeugstecker hat zusätzliche Sicherheitsfunktionen wie Verriegelung und Näherungserkennung für eine sichere Verbindung. Der Ladestationsstecker ist für die Infrastrukturseite ausgelegt und enthält diese Funktionen nicht.

Die Unterscheidung zwischen Stecker und Kupplung ist entscheidend für Sicherheit und Vorschriften. Sie verhindert, dass zwei Kabel miteinander verbunden werden – was zu Überhitzung, Fehlern oder Stromschlägen führen könnte. Durch die eindeutige Richtung bleibt der Stromfluss, die Erdung und das Kommunikationsprotokoll zwischen Fahrzeug und Station sicher gewährleistet.

Voldt® bietet zwei Arten von Ladekabeln an: gerade und gewendelt (Spiralkabel). Beide sind in verschiedenen Leistungsklassen erhältlich. Die Wahl hängt also davon ab, wie und wo Sie laden.

Ein gerades Kabel bietet Ihnen die volle angegebene Länge. Das ist ideal, wenn die Ladestation weiter von Ihrem Stellplatz entfernt ist oder wenn sich der Ladeanschluss je nach Auto an einer anderen Stelle befindet. Es ist zudem etwas leichter als ein Spiralkabel mit derselben Reichweite. Der Nachteil: Die überschüssige Länge liegt auf dem Boden, sodass Sie das Kabel nach jedem Ladevorgang aufrollen müssen.

Ein Spiralkabel zieht sich bei Nichtgebrauch auf einen Bruchteil seiner Länge zusammen. So bleibt es ordentlich, liegt nicht auf dem Boden und nicht in Pfützen. Es bleibt kompakt im Kofferraum, verringert die Stolpergefahr rund um die Ladestation, und es hängt kein Kabel über den Gehweg. Es ist die praktische Wahl für das tägliche Laden zu Hause oder an einem festen Platz bei der Arbeit, während ein gerades Kabel mehr Flexibilität in wechselnden Situationen bietet.

Die Ladeleistung wird in Kilowatt (kW) gemessen und von drei Faktoren bestimmt: Spannung, Stromstärke (Ampere) und der Anzahl der Phasen. Die Formel ist einfach: Spannung × Ampere × Phasen = Leistung. In Europa liefert das Stromnetz 230 Volt pro Phase. Ein einphasiger Anschluss mit 16A liefert also rund 3,7 kW, während dieselben 16A über drei Phasen 11 kW liefern.

Ampere beschreibt, wie viel Strom durch das Kabel fließt, und Phasen geben an, wie viele separate stromführende Leiter diesen Strom transportieren. Ein dreiphasiger Anschluss verdreifacht praktisch die Leistung, die bei gleicher Stromstärke übertragen werden kann. Die gängigsten AC-Ladekonfigurationen sind: 1-phasig 16A (3,7 kW), 1-phasig 32A (7,4 kW), 3-phasig 16A (11 kW) und 3-phasig 32A (22 kW).

Beachten Sie, dass die tatsächliche Ladegeschwindigkeit immer durch das schwächste Glied in der Kette begrenzt wird: die Ladestation, das Kabel und das Bordladegerät Ihres Autos. Kann Ihr Auto nur 11 kW aufnehmen, laden Sie mit einem 22-kW-Kabel und einer 22-kW-Ladestation trotzdem nur mit 11 kW. Dennoch ist ein Kabel mit höherer Leistung als aktuell benötigt eine kluge Wahl, um zukunftssicher zu bleiben.

Mode-2-Laden bedeutet, dass ein Elektrofahrzeug (EV) über eine haushaltsübliche Steckdose oder eine verstärkte Industriesteckdose geladen wird – mit einem speziellen Ladekabel, das begrenzte Kommunikations- und Sicherheitsfunktionen bietet. Diese Lösung ist vor allem gedacht, wenn keine Ladestation vorhanden ist.

Merkmale des Mode-2-Ladens:

1. Laden über Haushalts- oder Industriesteckdose
2. Begrenzte Sicherheit bei Nutzung von Standardsteckdosen
3. Ladegeschwindigkeit abhängig vom Anschluss
4. Einfache Einrichtung, aber nicht ideal für den täglichen Gebrauch

Vorteile des Mode-2-Ladens:

✔️ Einfach und nahezu überall verfügbar, da fast jeder Haushalt Steckdosen besitzt.
✔️ Keine Installation einer Ladestation nötig, ideal für gelegentliches Laden.
✔️ Mit einem dreiphasigen Anschluss (CEE 400V) genauso schnell wie Mode 3.
✔️ Perfekt als Backup oder an Orten ohne Ladestation.

Nachteile des Mode-2-Ladens:

❌ Sehr langsam bei Nutzung einer Haushaltssteckdose.
❌ Haushaltssteckdosen können überhitzen, daher nicht ideal für regelmäßiges Laden.
❌ Keine smarten Ladefunktionen, wie Lastmanagement oder Zeitsteuerung, bei Nutzung von Standardsteckdosen.

Vergleich zu anderen Lademodi:

• Mode 1: Keine Kommunikation zwischen Stromquelle und Fahrzeug (veraltet, nicht empfohlen).
• Mode 3: Laden über eine Ladestation oder Wallbox, mit fortgeschrittener Kommunikation und bis zu 22 kW Leistung.
• Mode 4: DC-Schnellladen an einer Schnellladestation (z. B. CCS oder CHAdeMO), oft bis zu 350 kW.

Mode-2-Laden ist eine praktische Lösung für das Laden eines E-Autos, besonders wenn keine feste Ladestation vorhanden ist. Mit Haushaltssteckdose langsam und weniger sicher, aber mit CEE-Drehstromanschluss (400V) so schnell wie Mode 3. 🚗⚡

Beim Mode-3-Laden wird dein E-Auto über eine feste Ladestation oder Wallbox geladen – mit kontrollierter und sicherer Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladepunkt. Diese Methode ist in Deutschland am weitesten verbreitet und wird sowohl für Zuhause als auch für öffentliche Ladepunkte empfohlen.

Typische Merkmale von Mode 3:

1. Direkte Verbindung zur Ladestation
2. Sicher und intelligent
3. Hohe Ladeleistung
4. Smart Charging möglich

Vorteile des Mode-3-Ladens:

✔️ Schnelleres Laden als an der Haushaltssteckdose (Mode 2).
✔️ Maximale Sicherheit durch Schutzmechanismen und Kommunikation.
✔️ Effizientes Energiemanagement durch smarte Ladetechnik.

Vergleich mit anderen Modi:

• Mode 1: Keine Kommunikation – veraltet und nicht empfohlen.
• Mode 2: Laden über Steckdose mit Kontrollbox im Kabel.
• Mode 4: DC-Schnellladen (CHAdeMO oder CCS) – direkt ins Fahrzeug mit bis zu 350 kW.

Fazit: Mode 3 ist der Standard für sicheres, schnelles Laden im Alltag, egal ob zuhause oder unterwegs. 🚗⚡