Ein Elektroauto kann nicht mit 750 W laden: Der niedrigste Strom, den ein Standard-Ladegerät einstellen kann, sind 6 A, rund 1,4 kW an einer 230-V-Steckdose. Mit 8 A bringt eine Nacht rund 85 km, fast drei Tage Fahrt für ein durchschnittliches Elektroauto in Deutschland. Langsames Laden verliert allerdings mehr Energie als eine Wallbox, und im Winter bringt eine Nacht weniger Reichweite.
Veröffentlicht am 28.10.2026 · Vom Voldt®-Produktteam
1,4 kW
die niedrigste Ladeleistung an einer 230-V-Steckdose (6 A)
Eine Nacht an der Haushaltssteckdose
Was jede Stufe in zehn Stunden bringt
10 Stunden laden · ein Auto mit 18 kWh pro 100 km · rund 15 % Ladeverlust
Tagesmarken: ein durchschnittlicher Tag mit einem Elektroauto (31 km)
Tag 1
Tag 2
Tag 3
Tag 4
Tag 5
Tag 6
6 A · 65 km
8 A · 85 km
10 A · 110 km
16 A · 175 km
6 A: Minimum der Norm · 8 A: niedrigste Voldt®-Stufe · 16 A: nur geprüfter Stromkreis
IEC 61851-1. Ladeverluste: ADAC, August 2026.
01 · Die Untergrenze
Mit wie wenig Leistung kann ein Elektroauto laden?
Mit 6 A, rund 1,4 kW an einer 230-V-Steckdose: Darunter kann ein Standard-Ladegerät das Auto nicht starten lassen.
Jedes AC-Ladegerät, von der Wallbox bis zum mobilen Ladegerät, teilt dem Auto über ein Steuersignal mit, wie viel Strom es ziehen darf. Dieses Signal ist in der IEC 61851-1 festgelegt und kann nicht unter 6 A gehen, darunter beginnt ein Elektroauto also nicht zu laden. An einer 230-V-Steckdose entsprechen 6 A rund 1,4 kW.
Laden mit 750 W, also rund 3,3 A, ist damit nicht möglich. Mobile Ladegeräte beginnen oft noch etwas höher: Die niedrigste Stufe des mobilen Ladegeräts von Voldt® sind 8 A, rund 1,8 kW.
02 · Pro Stunde
Wie viele Kilometer bringt eine Stunde an der Steckdose?
Zwischen rund 6 und 17 km, von 6 A bis 16 A, bei einem Verbrauch von 18 kWh pro 100 km, gegenüber rund 57 km an einer 11-kW-Wallbox.
Die Rechnung lautet Leistung mal Zeit, geteilt durch den Verbrauch. Eine Steckdose mit 10 A liefert 2,3 kW, zehn Stunden also 23 kWh. Rund 15 % davon gehen beim Laden verloren (ADAC, August 2026), es bleiben etwa 20 kWh im Akku: genug für rund 110 km.
Eine Wallbox spielt in einer anderen Liga. Mit 11 kW dreiphasig kommen rund 57 km pro Stunde dazu, bei unter 7 % Verlust (ADAC). Eine Stunde an der Wallbox bringt mehr als fünf Stunden an einer Steckdose mit 10 A.
Abb. 1
Kilometer pro Stunde Laden
Je weiter die Nadel, desto mehr Reichweite bringt jede Stunde.
+6,5 km
Steckdose, 6 A
+8,7 km
Steckdose, 8 A
+10,9 km
Steckdose, 10 A
+17,4 km
Steckdose, 16 A
+38 km
Wallbox, 7,4 kW
+57 km
Wallbox, 11 kW
Beispiel: 18 kWh pro 100 km, Ladeverlust 15 % an der Steckdose und 7 % an der Wallbox (ADAC, August 2026).
03 · Ihr Alltag
Reicht eine Nacht an der Steckdose für einen durchschnittlichen Tag?
Für die meisten ja: Ein Elektroauto fuhr 2025 im Schnitt rund 31 km am Tag, und eine Nacht mit 8 A bringt rund 85 km.
Reine Elektroautos legten 2025 im Schnitt 11 312 km zurück, rund 31 km am Tag (Kraftfahrt-Bundesamt). Ihre eigene Fahrleistung kann stark davon abweichen, prüfen Sie sie also, bevor Sie entscheiden.
Eine durchschnittliche Woche mit rund 220 km braucht drei Nächte mit 8 A oder zwei mit 10 A. Wer täglich 100 km pendelt, kommt dagegen selbst mit 10 A und jeder Nacht an der Steckdose kaum hinterher.
Abb. 2
Nächte an der Steckdose für eine durchschnittliche Woche
Eine durchschnittliche Woche mit einem Elektroauto: rund 220 km (KBA, 2025).
6 A, 65 km pro Nacht
4 Nächte
M
D
M
D
F
S
S
8 A, 85 km pro Nacht
3 Nächte
M
D
M
D
F
S
S
10 A, 110 km pro Nacht
2 Nächte
M
D
M
D
F
S
S
Auf ganze Nächte aufgerundet. Gleiches Beispiel wie in Abb. 1.
Voldt®-Tipp
Stellen Sie das Ladegerät auf den höchsten Strom, den Ihr Stromkreis sicher verträgt. Das Auto verbraucht beim Laden eine feste Leistung, eine kürzere Ladung verschwendet also weniger. Lassen Sie den Stromkreis vorher von einer Elektrofachkraft prüfen.
04 · Verluste
Warum verliert langsames Laden mehr Energie?
Weil die Systeme des Autos die ganze Ladung über laufen: An einer 2,3-kW-Steckdose verloren die meisten Autos im ADAC-Test rund 15 % der Energie, bei 11 oder 22 kW unter 7 %.
Im August 2026 lud der ADAC fünf aktuelle Elektroautos an einer Haushaltssteckdose, an einer Wallbox mit 4,2 kW und an einer Wallbox mit voller Leistung. Die meisten Autos verloren an der Steckdose rund 15 %, eines fast 25 %. Mit 4,2 kW blieben alle Autos unter 13 %, mit voller Leistung unter 7 %.
Ein Teil des Verlusts ist fest: Das Auto hält seine Elektronik während des Ladens in Betrieb, und die Umwandlung von Wechsel- in Gleichstrom kostet ebenfalls Energie (ADAC). Bei 2 000 kWh im Jahr bedeuten 15 % Verlust 300 kWh, die Sie bezahlen, die aber nie im Akku ankommen.
Abb. 3
Ladeverlust nach Ladeleistung
rund 15 %
Haushaltssteckdose, 2,3 kW
unter 13 %
Wallbox, gedrosselt auf 4,2 kW
unter 7 %
Wallbox, 11 oder 22 kW
ADAC-Test mit fünf Elektroautos, August 2026. Steckdose: die meisten Autos rund 15 %, eines fast 25 %.
05 · Winter
Wie wirkt sich der Winter auf langsames Laden aus?
In der Kälte braucht das Auto mehr Energie pro Kilometer, also bringt dieselbe Nacht weniger Reichweite: Im Wintertest des norwegischen NAF 2026 kamen 24 Elektroautos im Schnitt 38 % weniger weit als ihre offizielle Reichweite.
Der norwegische Automobilclub NAF testet jeden Winter Elektroautos, 2026 bei Temperaturen bis −31 °C. Die 24 Autos blieben im Schnitt 38 % unter ihrer offiziellen Reichweite, weil das Heizen von Innenraum und Akku Energie kostet, die sonst das Auto bewegen würde.
So kalt wird es in Deutschland selten, aber jede Kälteperiode wirkt in dieselbe Richtung. Rechnen Sie im Winter mit weniger Kilometern pro Nacht und laden Sie lieber öfter, statt auf einen fast leeren Akku zu warten.
Abb. 4
Dieselbe Nacht mit 10 A, bei mildem Wetter und strengem Frost
Mildes Wetter
110 km
10 Stunden mit 10 A, 18 kWh pro 100 km
Strenger Frost
rund 70 km
38 % weniger, wie im NAF-Test bis −31 °C
NAF El Prix Wintertest 2026. Darstellung auf Basis der durchschnittlichen Abweichung.
06 · Plug-in-Hybride
Reicht eine Steckdose für einen Plug-in-Hybrid?
Meist ja: Ein Plug-in-Hybrid mit 20-kWh-Akku ist mit 8 A in rund 11 Stunden von leer auf voll, ohne Ladeverluste gerechnet.
Ein Plug-in-Hybrid hat einen viel kleineren Akku als ein reines Elektroauto, eine Nacht an der Steckdose reicht also weit. Für den elektrischen Teil des täglichen Pendelns genügen oft eine Steckdose und ein mobiles Ladegerät.
Egal, was Sie fahren: Stecken Sie das mobile Ladegerät direkt in eine intakte Steckdose, nie in ein Verlängerungskabel.
Unser Fazit
Eine Haushaltssteckdose deckt den Alltag, wenn Sie die meisten Nächte laden: Eine Nacht mit 8 A bringt rund 85 km, ein Elektroauto fährt im Schnitt rund 31 km am Tag. Laden Sie mit dem höchsten Strom, den Ihr Stromkreis sicher verträgt, und rechnen Sie im Winter mit weniger.
1
Die meisten Nächte laden
2
Höchsten sicheren Strom wählen
3
Im Winter weniger einplanen
Kaufen, wenn Sie zu Hause die meisten Nächte laden können und durchschnittliche Strecken fahren
Lassen, wenn Sie täglich weite Strecken fahren oder eine Wallbox installieren können
Zum Laden an der Haushaltssteckdose
3,7 kW
maximal
Mobiles Ladegerät, Schuko-Stecker
Typ 2, 230 V, einstellbar von 8 bis 16 A
Passt direkt in eine Haushaltssteckdose. Starten Sie mit 8 A und gehen Sie nur an einem geprüften Stromkreis höher.
Laden Sie auch an öffentlichen Säulen? Das Typ-2-Ladekabel von Voldt® passt an AC-Säulen und Wallboxen mit Steckdose.
Sicher laden und Garantie
- Stecken Sie das Ladegerät direkt in eine Wandsteckdose, nie in ein Verlängerungskabel oder einen Adapter.
- Lassen Sie den Stromkreis prüfen, bevor Sie regelmäßig über 10 A laden.
- Weicht die Anleitung Ihres Autos ab, gilt die Anleitung.
Voldt®-Ladekabel und mobile Ladegeräte sind CE-gekennzeichnet und TÜV-zertifiziert und haben 3 Jahre Garantie. Bedingungen und Ausschlüsse finden Sie auf der Seite Garantie und Reklamationen.
CE · TÜV · IP67 · 3 Jahre Garantie · 100 Tage Rückgabe
Häufige Fragen zum langsamen Laden
Kann ein Elektroauto mit 750 W laden?
Nicht mit üblicher Ladetechnik. Der niedrigste Strom, den ein Ladegerät signalisieren kann, sind 6 A, rund 1,4 kW an einer 230-V-Steckdose (IEC 61851-1).
Wie viel Reichweite lädt ein E-Auto pro Stunde an der Haushaltssteckdose?
Rund 6 bis 17 km, von 6 A bis 16 A, bei 18 kWh pro 100 km und nach üblichen Ladeverlusten.
Reicht eine Steckdose für den Alltag?
Für ein durchschnittliches Elektroauto mit rund 31 km am Tag ja: Eine Nacht mit 8 A bringt rund 85 km (KBA, 2025).
Wie hoch sind die Ladeverluste an der Haushaltssteckdose?
Das Auto hält seine Systeme die ganze Ladung über in Betrieb. Bei 2,3 kW verloren die meisten Autos im ADAC-Test rund 15 % der Energie.
Lässt sich das mobile Ladegerät von Voldt® auf 6 A stellen?
Nein. Die niedrigste Stufe sind 8 A, rund 1,8 kW.
Kann ich einen Plug-in-Hybrid an der Steckdose laden?
Ja. Ein 20-kWh-Akku ist mit 8 A in rund 11 Stunden von leer auf voll, ohne Ladeverluste gerechnet.
Voldt®-Produktteam, Produktentwicklung und Support
Entwickelt die Ladekabel und mobilen Ladegeräte von Voldt® und beantwortet die Fragen, die beim Voldt®-Support ankommen.